| スペック |
| ロフト角（°） |
9.5 |
10.5 |
| ライ角（°） |
62 |
63 |
| ヘッド体積（ｃｍ3） |
460 |
| フェースアングル（°） |
1°フック、0°（Ｔour-AD、ディアマナS63、ディアマナD63） |
シャフトスペック |
| シャフト名 |
SQ
SUMO2 5900グラファイト |
ツアーAD N65GT Tip350 |
ディアマナ S63 Tip350 |
ディアマナ
D73 Tip350 |
| シャフト硬さ |
R |
SR |
S |
S |
S |
S |
X |
| 重量（ｇ） |
49 |
52 |
55 |
65 |
64 |
72 |
73 |
| トルク（°） |
5.1 |
5.0 |
4.9 |
4.0 |
3.7 |
2.8 |
2.8 |
| 調子 |
中調子 |
中調子 |
中調子 |
手元調子 |
| クラブ長さ（インチ） |
45.75 |
45.75 |
45.5 |
45.5 |
| バランス |
D0 |
D1 |
D1 |
D2 |
D2 |
D3 |
D3 |
| クラブ重量（ｇ） |
298 |
301 |
304 |
314 |
312 |
323 |
324 |
| 推奨ヘッドスピード(m/s) |
37前後 |
40前後 |
43前後 |
43以上 |
43以上 |
45以上 |
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※2008年2月発売 ※日本仕様、専用ヘッドカバー付き ※SLEルール適合モデル
1. “サスクワッチSUMOスクエアジオメトリー”で、ルール限界の最大慣性モーメントを実現
すべての方向に広げたヘッドデザインが、慣性モーメントをルール限界まで引き上げました。 5900g・cm2ものスーパー慣性モーメントにより、オフセンターヒット時の打点のズレによる、インパクトのエネルギーロス、フックやスライスなどの方向性のミスは最小限に抑えられます。その結果、安定したストレートボールにより確実に最大飛距離を出すことが可能に。ドライバーショットにおける理想の“素直に、まっすぐ遠くへ飛ばす”を実現します。
2. 初速アップをもたらすフェイス素材と形状を採用
超軽量素材（VLチタン）をフェイスに用いました。効果的に配した3種類の肉厚が広いエリアでの初速アップに貢献、より広い範囲での反発性能をもたらします。
3. 大型ヘッドの方向性を安定させる“ナイキパワーボウ”による重量配分
スクエアな“ナイキパワーボウ”デザインにより、周辺部へ重量を配分。大きな慣性モーメントと低い重心位置が得られ、有効打点距離の拡大とインパクト時の大型ヘッドの安定性が大幅にアップ。従来のモデルより、重心角をさらに大きく、低重心化を実現。また、アドレス時に後方の四角い形状が違和感なく見えるよう、クラウン部のマットな質感に合わせ、“ナイキパワーボウ”もマットなシルバーでペイントしています。
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ナイキ SasQuatch SUMO スクエア 5900 DRIVER (#1 SQ SUMO2
5900グラファイト)
定価70,350円（税込）のところ
| ウルフ特価
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（税込）
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ナイキ SasQuatch SUMO スクエア 5900 DRIVER (#1 ディアマナ D73
Tip350)
定価81,900円（税込）のところ
| ウルフ特価
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（税込）
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ナイキ SasQuatch SUMO スクエア 5900 DRIVER (#1 ディアマナ S63
Tip350)
定価81,900円（税込）のところ
| ウルフ特価
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（税込）
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ナイキ SasQuatch SUMO スクエア 5900 DRIVER (#1 ツアーAD N65GT
Tip350)
定価81,900円（税込）のところ
| ウルフ特価
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（税込）
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